柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳电器的接触点被气缸顶开时，中级电源电源集成运放被剪断，打火电感电阻线中级电阻线中的功率快速发展上升到零，电感电阻线相邻和铁心中的人体磁场也快速发展衰减而能看不见，但是在打火电感电阻线的次级电阻线中生产感测器电阻，通常是指次级电阻，在这当中能够 的功率通常是指次级功率，次级功率流经的电源电源集成运放通常是指次级电源电源集成运放。

触点开关断线后，基础会计直流电量回落的波特率越高，铁心中的磁通变幻率越大，次级绕阻中制造的感器的输出功率直流电越高，越更易穿透电汽车火花塞时候。当起火电感铁心中的磁通再次发生变幻时，不禁在次级绕阻中制造进行高压阻(互感的输出功率直流电)，同時也在基础会计绕阻中制造自感的输出功率直流电和直流电量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要为除掉自感交流电流值和直流电流值的不利因素应响，在无电器接点中并接有电解电容（高压电解电容等）器C1。在接点离婚画面，自感直流电流值向电解电容（高压电解电容等）器电动车充电，可能有效的减小接点中的火焰，加快和提升中级工直流电流值和磁通的衰减，并提生了次级交流电流值。