挤压比与打着机耐磨性有很多社会关系，比一半再说挤压比越高，打着机的能量就越大。一半一半再说在打着机的别的设计构思保持不变的情况下下，挤压比越高的最大功率越大，速率越高。因为挤压比过高会形成稳确定性走低，打着机使用时间改变。柴油车机挤压比降低维修部最简单的方法阐述给出： 

柴油发电机维修活塞在压缩终了时的位置偏低

（1）器件相互合作宽度过大。 为此，修补中应将这样的相互合作宽度设定在禁止值范畴内。（2）配件上的加工变化或通常尺寸图很差。由此，撤换配件上的加工处理中应自觉遵守的操作规则，确认处理水平；一同在换件时不想记不得检修，不想错换或装用性格不达标配件上的加工。 

所有厂家顶博电力维修保养工作都清晰、完整、规范地记录在《柴油发电机维修保养记录表》内，并于每次维修保养后由柴油机管理员将记录交机电维修部存档，长期保存。

 

维修燃烧室容积偏大

（1）气门与气门座重要磨损情况，这个时候应拆卸气门与门座圈。（2）气门垫机的薄厚突破装修设计让，应进行更换符合耍求让的缸垫。（3）火塞顶端凹坑，于此应换用及格的火塞。（4）缸体上的电磁感应室烧损，更新良好率的缸体。

不要忽视对压缩比的检查，柴油发电机维修保养工作，确保柴油发电机各项性能优良，保证柴油发电机良好运行。进行维修保养时，应注意可拆零件的相对位置及其顺序（必要时应作记号），不可拆零件的结构特点，并掌握好重新装回时的用力力度（用扭力板手）。