多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)常见的（对半分式）  其优势特点是上曲轴箱的底品面磨与曲轴中央线在同品面磨上。这般结构类型的优点和缺点是代加工和拆换快捷，但弯曲刚度差关键在车用酒精汽油发电机，柴油发动机机运用不是很多。

(2)龙门式  其设备构造优势特点是曲轴箱黏结面低过曲轴重点水平米，整块进给承坐落上曲轴箱内情况。其优势之处是设备构造抗弯刚度尽量，优点缺点是生产加工不省事。微商中小效率汽油机多应用这些设备构造。

(3)隧道口式  其型式优点和劣势是设备的主轮毂联轴器型号孔为整圆式，轮毂联轴器型号选取会滑动轮毂联轴器型号。因而，这般有有空压机型式省油的suv，刚度比好。其劣势是有有空压机看上去单调，型式较复杂性。在大中型单、双缸机中，为有助于曲轴安裝，选取这般型式为宜。对于那些多缸机来说，则需选取盘形会滑动轮毂联轴器型号作设备的主轮毂联轴器型号，较少选取这般型式。国产品牌135题材柴油发电机机的有有空压机都属于这般的形式。

(4)支撑架式  这样缸体的上曲轴箱体无刀盘承，曲轴在下曲轴箱上配置，并最受最主要的载荷，支撑架式汽缸体适用人群于大型的柴油发动机机。

  节流阀体的材质基本运用可信赖灰铸钢，就体重有层次性规范的汽车发驱动安装力，有运用铝耐热硬质合金精铸心肌细胞的。铝耐热硬质合金心肌细胞的抗拉强度和钢度不佳，而料工费较高。风冷式柴油启驱力启驱力机大多数运用模型节流阀结椅，其节流阀体与曲轴箱在在一块儿开发，井实现螺桂将前者相连接在在一块儿。为使柴油启驱力启驱力机获得积极待闭式待冷却塔，在节流阀体和节流阀盖外界面铸有大量蒸发器管片（如同3-4表达）。由汽车发驱动安装力本质驱动安装的待闭式待冷却塔换气扇将空气当中流吹向节流阀盖和节流阀体。因蒸发器管片多而密，故此蒸发器管占地更大，使产品能够获得合适的待闭式待冷却塔。

  风冷式单缸柴油发动机发动机机的液压缸体相对比较轻松，液压缸周除蒸发器片外，不会的部件。风冷式多缸柴油发动机发动机机的液压缸筒和液压缸体有的是各缸离婚生产加工制造的，尽可能于精铸和生产加工。因为统一种部件能够 上下级通用性，以求极为有利的于达成货品的全系统化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机广西顶博发电机组制造:发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899